Homme à la mer
(MOB*)
Parce qu'il faut y penser AVANT: formez-vous maintenant aux meilleures techniques de prévention et de survie de l'homme à la mer en voilier, même si vous naviguez en solitaire!
*Man Over Board
Vous êtes au large, les vagues giclent sous l’étrave, le voilier surfe sur une longue houle , en osmose parfaite avec l'océan. Soudain, un membre de votre équipage glisse et tombe par-dessus bord.
Que faites-vous?
La première fois que j’ai failli passer à l’eau j’avais 17 ans…
Le skipper m’a rattrapée alors que je glissais inexorablement sous les filières lors d’un changement de voiles au près. A cette époque, les gros gilets en mousse et les harnais amovibles, toujours emmêlés, ne donnaient pas très envie de les porter. Par contre ils étaient parfaits pour vous donner le mal de mer pendant que vous tentiez de les enfiler!
Cet incident aurait dû m'inciter à prendre plus vite au sérieux ma sécurité.
Mais je préférais penser à autre chose. Comme préparer ma route sur la carte, ou faire la liste de l’avitaillement.
Et puis une nuit de juin en mer d’Irlande, le Maître s’est noyé.
A son bord, personne, je dis bien personne ne s’attachait même pas Luc, vous connaissez? Le grand frère de Philippe Poupon?
«Avec Tabarly, on ne s'attachait pas sur le bateau. Jamais. Quelles que soient les conditions. Pourquoi ? Je ne sais pas, c'était comme ça. En y repensant, c'était de la pure folie !
Quand on a commencé à perdre des copains en mer, ça nous a fait réfléchir.»
Luc Poupon
L’homme à la mer est la première cause de décès en mer, avec le naufrage.
Quand l’alerte est donnée de coûteux moyens sont engagés pour retrouver la victime: hélicoptères, bateaux détournés, vedettes de sauvetage, conduisant parfois les sauveteurs à prendre des risques pour leur propre vie.
Tout cela nous le savons.
Pourtant nous ne prenons pas toujours ce problème très au sérieux, même pour les enfants.
Source : SNSM
Or sans préparation, le risque est énorme de ne pas effectuer les bons gestes, et de ne pas réussir à remonter à temps notre équipier à l’eau.. Ou de rester soit même à l’eau, comme un Tabarly perdu de nuit en Mer d’Irlande…
La tête dans le sable?
Il faut bien l'avouer: le MOB n’est pas très sexy.
Personne n’a envie de penser au pire, c’est bien naturel.
De plus, quand on se met vraiment à y réfléchir, on se perd dans le choix des équipements et la manière idéale de les utiliser. Il y a des pour et des contres pour chaque technique, et beaucoup d’argent à dépenser pour du matériel qui ne servira peut-être jamais.
Finalement, pour se débarrasser une bonne fois pour toute du problème, il suffit… de ne plus en parler 🙂
Non je plaisante.
Pourquoi la manœuvre de récupération de votre casquette à la mer ne constitue pas un bon entraînement.
De temps en temps, il peut vous arriver de faire une manœuvre d’homme à la mer parce que votre casquette a été emportée par le vent. C’est généralement là que vous remarquez qu’on perd vite de vue une tête dans l’immensité de l’océan. Et que vous vous promettez de faire plus souvent ce genre de manœuvres.
Effectivement ce serait bien , mais même si vous le faites c’est insuffisant.
La question du MOB ne se résume pas à une manœuvre réalisée sans stress dans des conditions météorologiques choisies…
Parce que l’homme à la mer ne prévient pas avant de tomber. D'ailleurs il est probable que dans l'urgence vous n'exécutiez pas vraiment votre belle manoeuvre de casquette à la mer, vous ferez plutôt... comme vous pourrez!
Au fait, comment comptez-vous remonter un équipier trempé et affaibli par le froid à bord de votre voilier dans une mer formée?
L’image du navigateur solitaire traîné par son harnais
Puissante et terrifiante dans nos imaginaires, cette idée conduit certains solitaires à ne pas s’attacher!
Le navigateur solitaire ne peut en effet compter que sur lui-même... et sur la technologie.
Aujourd’hui les balises personnelles vous permettent de donner l’alerte pendant que votre bateau s’éloigne sans vous, après que vous ayez largué le mousqueton de votre longe, conçu pour être ouvert même sous charge.
Ceci n’est qu’un exemple de ce que vous pouvez faire, peut-être aurez-vous aussi la possibilité de remonter à bord par vos propres moyens, ou, encore mieux, de vous organiser pour ne pas tomber.
Ou tout ceci à la fois… à condition de vous y être préparé à temps.
La puissance des techniques de visualisation en situation de stress.
En situation de danger, l'importance des émotions devient prépondérante au risque de brouiller notre jugement.
Nous avons besoin de décider rapidement, et c’est pour cela qu’il faut ancrer dans notre mémoire des procédures qui nous aident à garder notre sang-froid.
Cela est vrai pour les urgentistes, les pilotes, pompiers et toutes les personnes qui travaillent dans des domaines où le risque est présent et même pour les sportifs de haut niveau.
Avant même d’enfiler votre gilet de sauvetage, ce qui peut vraiment changer la donne, c'est donc d’avoir une vision globale de tout le processus “homme à la mer”.
Depuis ce qui précipite la chute à l’alerte, la récupération, la remontée à bord et jusqu’aux soins médicaux.
C’est pour cela que je vous propose d'utiliser la méthode de visualisation que j’utilise depuis plus de trente ans pour sécuriser mes navigations:
Le but est de décomposer mentalement une action en plusieurs étapes logiques en anticipant chaque difficulté pour être capable de les dérouler ensuite dans l’ordre, presque sans réfléchir et avec une efficacité maximale, malgré le stress.
En suivant ce processus vous pouvez construire des stratégies de prévention de l’homme à la mer adaptées à toutes les situations possibles:
- à la navigation en solo,
- en duo
- en équipage,
- aux particularités du voilier
- à votre programme de navigation.
Homme à la mer (MOB)
Contenu de la Formation
Pour vous aider à réagir efficacement en cas d’homme à la mer j’ai conçu une formation en 5 étapes pour très rapidement:
- Prendre conscience des enjeux pour construire une stratégie globale et personnalisée.
- Visualiser les difficultés pour les anticiper
- Equiper et préparer votre bateau
- Visualiser les techniques retenues pour les ancrer dans votre mémoire.
- Les pratiquer sur l’eau jusqu’à les automatiser.
Module 1: études de cas
- Appuyez-vous sur les retours d'expérience d’autres marins pour ne pas refaire les mêmes erreurs qu’eux.
- Visualisez tout de suite la réalité concrète des situations d”homme à la mer pour concevoir la stratégie adaptée à votre pratique.
Module 2: Prévention
- Mettez en place des règles claires et efficaces qui protègeront tout l’équipage et assureront votre autorité sans vous faire passer pour un tyran.
- Equipez-vous selon vos besoins spécifiques sans alourdir votre budget avec des gadgets inutiles
- Préparez votre bateau pour limiter le risque de chute et faciliter la récupération du MOB en évitant le suraccident.
Module 3: Manoeuvres d'homme à la mer
- Automatisez les procédures de secours pour diminuer le stress et savoir exactement que faire si l’accident survient.
- Entraînez-vous aux meilleures manœuvres de récupération conseillées par l’ISAF et retenez uniquement les plus efficaces pour vous.
Module 4: survivre dans l’eau froide
- Donnez le temps aux sauveteurs de vous retrouver en apprenant les meilleures techniques de survie en eau froide (ne nagez pas vers la côte!).
- Comprenez les mécanismes de l'hypothermie pour prendre tout de suite les bonnes décisions (que vous soyez le MOB ou le sauveteur)
Module 5: donner les premiers soins
- Les bons gestes pour réchauffer la victime sans risquer de provoquer un arrêt cardiaque.
- Les modalités d’appel pour obtenir un avis médical dans les plus brefs délais.
🥇 Garantie
14 jours pour changer d’avis
À n’importe quel moment pendant les 14 jours suivant votre achat, vous pouvez demander un remboursement à 100% sur simple email à formation@les-tutos-de-la-croisiere.com
Les inscriptions sont actuellement fermées. Inscrivez-vous sur le blog pour être prévenu de la réouverture de la formation.
N’attendez pas de tomber à l’eau pour vous former
96€
Homme à la mer (MOB)
- Accès immédiat à votre espace formation
- 5 modules de 3h au total (16 vidéos)
- Des exercices sous chaque chapitres
- Toutes les références citées à consulter ou à télécharger en ligne
- Accès à une communauté pour partager vos listes et procédures de sécurité
- Je réponds personnellement à vos questions par mail
Foire Aux Questions
Je suis équipier, cette formation est-elle faite pour moi?
En tant qu’équipier confier l’intégralité de votre sécurité à un skipper revient à jouer à la roulette russe. Même si votre skipper est très bon. C’est un gros avantage de prévoir votre équipement personnel et de connaître les gestes de base pour votre sécurité. De plus si un membre d’équipage ou le skipper lui-même tombe à l’eau, serez vous prêt à affronter la situation?
Je porte toujours un gilet de sauvetage, et je m’attache pour manoeuvrer dès que le vent se lève, que peut m’apporter cette formation?
La prévention ne suffit pas malheureusement. Les chutes à la mer se produisent majoritairement par beau temps, quand on ne se méfie pas. C'est pour cela que je vous propose une stratégie globale couvrant toutes les phases du MOB.
Je préfère prendre les services d’un coach sur mon bateau pour apprendre les manœuvres d’homme à la mer.
Voyez cette formation comme un complément indispensable à ce que le coach vous apprendra. Elle vous permettra de mettre en place à votre rythme une stratégie complète, personnalisée, et de choisir l’équipement le plus adapté à votre pratique en réfléchissant à tous les cas de figures, ce qui prendrait plusieurs journées de coaching à bord de votre bateau.
Une formation en ligne peut-elle m’apprendre les manœuvres d’homme à la mer?
Vous trouverez dans ce cours tout ce qu’il faut comme conseils et schémas pour choisir et réaliser les manœuvres d'homme à la mer les plus efficaces avec votre voilier. En vous entraînant ensuite sur l’eau vous apprendrez vous-même à les maîtriser et il est probable que cela vous fasse progresser aussi en voile.
Je n’ai pas un très bon niveau en voile, je ne suis pas sûr d’être prêt pour cette formation.
Le but de la formation est justement que vous sachiez récupérer un MOB le plus vite possible et sans causer de suraccident avec le niveau de voile que vous avez. Avec cette formation vous choisirez les techniques les plus sûres et les plus faciles pour vous. Si vous devez affaler les voiles et démarrer le moteur parce que c'est plus facile ce sera très bien ainsi.
Je n’ai pas beaucoup de temps pour me former
Cette formation est justement conçue pour vous faire gagner du temps en allant droit à l’essentiel. Il vous suffira de consacrer une heure par jour à la partie théorique pendant une semaine, avant de commencer à vous entraîner.
De plus je vous garantis un accès d'au moins 2 ans à la formation, donc vous pouvez l'acheter maintenant et la commencer quand vous voudrez.
je n’ai jamais pratiqué la visualisation , est-ce difficile?
En fait, vous pratiquez probablement déjà la visualisation à des degrés divers dans votre vie courante. Pour préparer un repas, bricoler, ou préparer un itinéraire de voyage. Nous avons tous tendance à visualiser à l'avance les actions que nous aurons à faire. Cette faculté est particulièrement développée chez les sportifs pour s’entraîner mais aussi pour résister au stress des compétitions. Ce que je vous propose c’est donc de développer encore plus cette technique pour vous préparer aux situations critiques et gérer votre stress en mer.
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